Что меняется для курьеров осенью 2026: лимит 10 км/ч, реестры и цифровой контроль — разбор новостей

Лето 2026 выдалось богатым на новости для курьерского рынка: Петербург первым в стране жёстко ограничил скорость доставки, федеральные власти обсуждают единые правила и реестры, а Москва строит систему цифрового контроля. Собрали главное из новостей июля–августа и разобрали, что из этого уже действует, что только обсуждается — и как это касается курьера в Москве прямо сейчас.

Петербург: 10 км/ч на тротуарах и запретные зоны

С 1 июля 2026 года в Санкт-Петербурге действуют самые жёсткие в России правила для курьеров на велосипедах, электровелосипедах и СИМ: по тротуарам и пешеходным дорожкам — не быстрее 10 км/ч, а в ряде центральных локаций проезд запрещён полностью. А 11 августа губернатор подписал постановление, закрывающее работу в курьерской доставке для иностранцев с патентом — запрет заработает через три месяца. Для рынка это прецедент: именно по петербургскому сценарию обычно «тестируют» меры, которые потом обсуждают для других городов.

Федеральный уровень: реестры курьеров и компаний

В июле в повестку вернулся проект всероссийских правил для доставки. По сообщениям отраслевых СМИ, обсуждаются реестры курьеров и курьерских компаний, обязательные медосмотры, требования к экипировке и транспорту, контроль маршрутов и скорости. Это пока не принятый закон, а рамка дискуссии — но направление читается однозначно: рынок ждёт учёт и стандартизация. Мы уже разбирали, как классифицируется электровелосипед по закону и что готовится по регистрации электротранспорта — эти материалы остаются актуальными.

Москва: «цифровой контроль» вместо запретов

Столица идёт своим путём: вместо жёстких ограничений скорости — цифровой учёт. В публикациях о московской модели описываются реестр курьеров, фотоконтроль перед сменой, идентификаторы на экипировке и отслеживание перемещений. Для добросовестного курьера это скорее плюс: работа «в белую» через крупные сервисы и так предполагает идентификацию, а вот случайным людям на убитых великах без документов станет сложнее. Запретов на электровелосипеды в Москве по состоянию на август 2026 нет — ездим и работаем как обычно, соблюдая ПДД.

Рынок: доставка замедлилась, но курьеры нужны

• Рынок курьерских услуг для частных лиц в первом полугодии 2026 вырос на 8,8% — до 37 млрд ₽; годом ранее рост был заметно выше
• Стоимость доставки с начала года поднялась на 10–12% — сервисы перекладывают издержки на клиентов
• Спрос на курьеров охладился по сравнению с ажиотажем 2025-го: часть заказов забрали пункты выдачи
• «Самокат» тестирует роботов-курьеров в Москве, Яндекс развивает комбинированную доставку «робот до подъезда — курьер до квартиры»

Что это значит для заработка: паника «курьеров заменят роботы» сильно преувеличена — роботы пока возят по ровным дорожкам в пилотных районах, а вечерний пик в дождь по-прежнему вывозят люди на электровелосипедах. Но конкуренция за хорошие заказы растёт, и выигрывает тот, кто мобильнее: курьер на быстром электровелосипеде с двумя АКБ стабильно зарабатывает больше пешего — подробности в нашем разборе доходов.

Что делать курьеру в Москве прямо сейчас

• Работать легально: самозанятость и идентификация в сервисе — уже фактический стандарт, дальше будет строже
• Соблюдать скоростной режим на тротуарах — петербургские 10 км/ч могут добраться и до Москвы, а конфликты с пешеходами ускоряют запреты
• Следить за техникой: исправные тормоза и свет — первое, что проверяют при любых рейдах
• Выбирать транспорт с документами и обслуживанием — при введении реестров техника «без истории» станет проблемой

Мы следим за регуляторикой постоянно: см. также разборы о правах на электровелосипед, запрете езды по тротуарам и новых правилах 2026 года. Обновим статью, когда обсуждаемые меры станут законами.